Вакуум - автоклавное формование. ⁂

[king_]

Все что мне необходимо я уже нашел. Вопрос снят

[grebmeg]

Добрые люди! Очень нужна ваша помощь по вопросу автоклавного формования. Мне надо узнать как получают сам препрег, но самое главное как получают закрылок самолета как на картинке? Как уложить препрег на форму (матрицу), с учетом, что надо еще получить стрингера. Что используется в качестве формы (обозначено стрелками)? в общем технологи изготовления от начала до конца. Очень буду благодарен за Ваши ответы, ссылки! Заранее огромное спасибо!

[Тигирь]

А Вы уверены, что весь конструктив крыла, включая стрингеры получается одним технологическим этапом? Технически, цельную оболочку получить не проблема, отдельно стрингеры тоже, а вот все разом, даже не знаю, если только "презервативы" заказывать у серьезных фирмачей за бугром.
Сам препрег получают просто - платишь денежку и получаешь препрег. Если хочется сложнее, то сначала платишь денежку и получаешь пропиточную машину, а потом получаешь препрег. Ну а если хочется совсем сложно, то собираешь машину сам, а потом, после долгих камланий и плясок с бубном получаешь препрег.
А на что конкретно Вы ищете ссылки?

[grebmeg]

Насчет единого технологического этапа не уверен, но так как данный закрылок интегральной конструкции, то соответственно из понятия термина вытекает, что изготавливается в едином цикле.
По ссылкам имел ввиду где можно почитать обо всем, что я выше спрашивал. В основной интересует получение матрицы и каким образом полости внутри закрылка формировать, отмеченные стрелками...

[king_]

Я думаю Вам надо сюда http://superjet100.info/forum/c-600537/vopros-otvet Если не ответят то думаю подскажут где искать

[Тигирь]

Что-то мне подсказывает, что в русскоязычной сети такой информации нет. По-крайней мере мне за много лет поисков ничего конкретного по подобным вещам не попадалось. Может и удастся что-то найти из области банальной эрудиции, а точно описанной технологии не найдете даже у буржуинов - кнов-хов, понимаешь. То бишь секрет фирмы "Одуванчик". На форуме есть люди, которые могут подсказать, только вопросы старайтесь задавать поконкретнее, чтобы не растекаться мыслию по древу.
А по препрегам, забейте в поисковик "пропитка препрегов", много чего найдете, и оборудование, и принципы производства.

king_, классная ссылка, есть на что посмотреть выпуклым морским глазом. Только боюсь, направление поиска зададут конкретное "уж послала, так послала". Хотя... смотря как заинтересуешь. Зависит от предполагаемого бюджета. Или попытаться "в задний проход" войти

[grebmeg]

Спасибо, почитал и узнал. Нашел подходящий патент http://www.findpatent.ru/patent/221/2217309.html, только возник вопрос: в обозначенной зоне ниже ведь будет возникать неспошность (пустота), вроде бы в это место помещает специальный жгут, можете помочь с ответом на этот вопрос?

[Тигирь]

Спасибо за ссылку, будет время, обязательно проанализирую. В патентных делах как-то руки не доходят покопаться.

Заполнение той полости в фиге 3 зависит от радиуса закругления граней. По идее, он должен быть минимально возможным для применяемого армирующего материала. Небольшая полость будет сама заполняться излишками смолы. Если радиусы большие, тогда заполнять предформованными элементами. Дело в том, что жгут ровинга в такие элементы укладывать очень не технологично, поэтому велик риск возникновения выявляемых и скрытых дефектов, а также разброса прочностных показателей

[E=mc2]

Добрые люди! Очень нужна ваша помощь по вопросу автоклавного формования. Мне надо узнать как получают сам препрег, но самое главное как получают закрылок самолета как на картинке? Как уложить препрег на форму (матрицу), с учетом, что надо еще получить стрингера. Что используется в качестве формы (обозначено стрелками)? в общем технологи изготовления от начала до конца. Очень буду благодарен за Ваши ответы, ссылки! Заранее огромное спасибо!

По технологии изготовления, предлагаю вам эскиз.
Голубым цветом выделены элементы из латекса, которые после формовки вытягиваются из изделия!!!
Схема намотки интегрированных стрингеров №1,2,3,4(схематично обозначил на вашем эскизе). +45° первый слой,-45° второй слой.
Верхняя и нижняя обшивка дублируется направленным углём 0°(ЭЛУР). Если вам необходима
схема, нарисую позднее.

[dzen]

Интересно на..зачем такая хитрая конструкция закрылка?

[E=mc2]

-Это красиво.

[dzen]

Красиво , но не "композитно".

[grebmeg]

Интересно на..зачем такая хитрая конструкция закрылка?

Аэродинамическая форма + облегчение массы изделия при использования интегральной конструкции как эта (стрингера, по моему мнению, обеспечивают требуемую жесткость).

По технологии изготовления, предлагаю вам эскиз.
Голубым цветом выделены элементы из латекса, которые после формовки вытягиваются из изделия!!!
Схема намотки интегрированных стрингеров №1,2,3,4(схематично обозначил на вашем эскизе). +45° первый слой,-45° второй слой.
Верхняя и нижняя обшивка дублируется направленным углём 0°(ЭЛУР). Если вам необходима
схема, нарисую позднее.

Спасибо большое, уже не надо, в принципе расписал технологию изготовления по патенту, не знаю только насколько она осуществима, но сам принцип изложенный в патенте как по мне технологичен.
Наверное последние два вопроса остались:
- какие постадийно процессы идут в автоклаве при формовании?
- и все-таки как изготавливаются препрег? (куча информации, а по сути только крупицы )

[E=mc2]

Красиво , но не "композитно".

- Это полностью композитно!!!

[E=mc2]

grebmeg ...?
- какие постадийно процессы идут в автоклаве при формовании?
- и все-таки как изготавливаются препрег? (куча информации, а по сути только крупицы )

Рецепт изготовления препрега,ручной способ, видео!
Суть процесса - это пропитка армирующего наполнителя(АН) связующим("С" препрежной смолой),оптимальное весовое соотношение АН/С= 100/37, с упаковкой( покрытие сверху и снизу плёнкой) для длительного хранения при низких температурах( оптимально до 6 месяцев).



Автоклавное формование. Последовательность процессов.
1) Вакуумное формование.
2) Установка избыточного давления.
3) Ступенчатый нагрев.
4) Ступенчатое охлаждение.
5) Сброс давления.
6) Отлёжка мин 24 часа!!!
7) Пост полимеризация!!!

[king_]

Ох и хлопотное это дело.В этом ролике многое показали http://www.youtube.com/watch?v=ntyFKJdUuds

[dzen]

grebmeg
Имеет смысл только первая стенка, остальные просто увеличивают массу сзади центра вращения и центра жесткости.

[king_]

[Палыч]

вот это размах

[Тигирь]

Могут ребята

[Александр]

Это красиво.

[king_]

В этом pleylist 93 видио , некоторые заслуживают Вашего внимания.

[king_]

[север]

Приобрел себе автоклав, буду переделывать под сои нужды.

[север]

[север]

Толщина стенок 3мм, патрубки переварю под полдюйма для ваккум. и давления (раздельно).Внутрь вмонтирую "блин" , тен на 1,5кВт.+термостат+электронный термометр, и естественно монометры.(цена автоклава 45$)

[Тигирь]

А зачем патрубки раздельно? У меня на всех ёмкостях стоят пробковые краны с переходом на пневматический Рапид. На большой ёмкости стоит предохранительный клапан и манометр. Больше никаких заморочек не требуется.
Тему про автоклавы помните? При нагреве заполнение только инертным газом, иначе может иопнуть. Парциальное давление кислорода и так повышается, а при нагреве вообще туши свет

[север]

Спасибо Игорь.Про инертный газ в курсе.Будут тоже стоять краны с муфт. "ганзина" .Термостат для автоматич.удержания температуры, электронный термометр для точной коректирвке темп.Два патрубка, чтоб не дергатся с вакум. и давлением. (там все равно два патрубка, только резьбы там не полдюйма, поэтому переделаю).С манометрами - понятно.Весь этот набор "нарисовался" в ходе опытов на "коленке".

[Палыч]

Для чего крышка которая сверху, с ручкой?

[север]

Палыч, это не крышки, это типа полки (2шт), шли в комплекте.Там еще шпильки есть ,для их установки.Все это для закладки банок.Их я тоже приспособлю, в процессе модернизации.