Нужна помошь по выбору опт. технологии для трайка! ⁂

[НиколайШ]

⁂ КАТАЛОГИЗИРОВАНО ⓂⒶⓈⓉⒺⓇⒸⓄⓂⓅⓄⓈⒾⓉ ⁂

Добрый день.
изготавливаю трайк. для себя. хобби у меня такое.
делаю второй. в пером использовал Эпиталовский Этал-1445.
Краткий отзыв. для первого опыта доволен.
работал в гараже без вентиляции иногда. ничего страшного не произошло. для разовых работ.
немного на мой взгляд хрупковата. при определенной сгибе начинают виднеться волокна и чувствуется растрескивание. н-р крыло переднее в 8 слоев по болвану, одна стеклоткань Т - вставать можно ногами - ничего не будет. но при более тонком слое начинает трескаться.
Твердая - пипипи когда я пытался придать ей форму.
склейка слой на месячно застывший слой - без проблем. ничего не замечено. Только на задних крыльях, где места крепления приделывал - да там есть небольшие расслоения. НО там вибрации всегда. вообще всегда. и при моем запасе прочности (научили меня так, чтоб на века)и массе вполне достойный вариант.
точная дозировка - не всегда получалась, но ничего критичного не заметил.
Да, когда смола в подвале простояла год, после использования, засахарилась. Подогрел помешивая на плите, все стало как надо. каких либо претензий нет. характеристики на "глаз" те же.
Вот шпаклевка - пришла в негодность, 2 года стояла пока клеил. просто стояла, пришлось выкинуть. купил у них waterproof - мне понравилась, в меру жидкая, хорошо "промазывается", сантиметр без последствий отваливаний и расстрескиваний, но немного ошметок ниток добавлял в нее иногда.

Собственно технология была
1. болван обклеивал скотчем. нарекания только к кривости рук, когда щелки образуются. доволен. не прилипает, если не затекает.
2. обклеивал 7 слоями стеклоткани с рогожей. 12 часов непрерывной клейки втроем.
3. изнутри пошкурил и 2 сантиметровые полоски пеноплекса и еще 3 слоя стеклоткани.
4. всякие мелкие детали просто шкурил и сверху клеил. ничего не расслаивается.
А потом все это шкурил. это был трэш. вышкурил насколько смог. неделю шкурил. потом шпаклевкой. тоже неделю шкурил. затем год обкатки окончательно отдал малярам. они обычной нормальной (хорошей) шпаклевкой выводили. 2 недели. смотрели на меня как на врага.

Доволен. ничего не отваливается. 3 года использования.
на любую поверхности можно вставать 3 людям. корпус держится только сзади, а спеди 2 пилот спокойно встает на подножки. да, есть небольшой перебор по прочности. совсем чуть-чуть.

делался такой большой сэндвич из за того что крепеж только сзади, чтобы можно было легко обслуживать. поднял крышку и все.большие плоскости сильно играют.
когда шлифовал поверхность просто проминалась. это устранил, покупаю нормальный абразив.

сейчас начал делать второй. заказал дизайн. он будет не такой простой как первый.
в связи с чем вопрос. как лучше делать!

форму буду вырезать на фрезере, иначе симметрию сделать невозможно. из пеноплекса 5см. всаязи с чем думаю о покупке самого фрезера. так как выходит не очень дешево весь корпус вытачивать на стороне. а так по вечерам потихоньку выпиливать и собирать. плюс можно потом его просто продать. если где то хочется что то переделать, то можно всегда самому вырезать вечерком и все дела, ни ехать никуда.

1. полиэфирка или эпоксидка. вес стоит на втором месте. он даже не помешает.
2. делать болван или негативный болван.
-если болван то просто на него сверху несколько слоев стеклоткани, чтобы форму не потерял. и неровность поверхности была меньше. все же 8 слоев - набегают большие неровности. потом отодрать болван постепенно и не сильно шкуря сделать внутренний слой. потолще. будет на подобие сэндвича.
-если обратный болван, то покрасить или заклеить фольгой и лепить всю толщину (тут подумываю насчет полиэфирки). снаружи сделать небольшой каркас, чтобы форму держал.
потом уже делать внутренние элементы крепления. далее сломать наружный каркас и вынуть корпус, часть корпуса. даже если где приклется, все равно оторвать можно. если что то просто ломом.

все делается для того чтобы уменьшить механическую обработку. очень большой объем. в гараже очень не приятно это делать. ПИПИ как неприятно потом чесаться и чесаться. Внешнюю форму проще доводить.

изделие разовое. если потом надо будет сделать еще одну, то уже обращусь к кому-нить чтобы сняли матрицу,

на этот раз предусмотрен отдельный багажник для доступа к моторному отсеку , поэтому можно будет корпус в нескольких точках крепить к раме.

Шкурю первоначально и смотрю дефекты сам, малярам и штукатурщикам все равно, они могут и на глянец положить, хотя чаще просто отказываются.

Вот на основании моего опыта и написал все это. просьба сильно не судить. нужны советы и технологии и указания на текущие ошибки.


фото все можно посмотреть тут.
http://vk.com/album-8594310_129556293

не знаю как сюда выкладывать.
http://vk.com/photo-8594310_284980066
http://vk.com/photo-8594310_284033273
http://vk.com/photo-8594310_324643952
http://vk.com/photo-8594310_321760689


С уважением, Николай.

[WorkMan]

Привет! Прочти внимательно книги! И кури форум!

[Николас]

и какие книги по такой работе, как они называются.....???

[Pavlik]

http://www.igc-siberia.ru/literatura.php вот тут есть подборка хорошей литературы. Почитайте, может быть пригодится.

Если коротко по Вашему вопросу:

1. Изготовить модель, в Вашем случае вырезать на чпу ( макет, болван кому как ) довести её поверхность до глянца ( руками и ручным инструментом )
2. Снять с неё форму ( матрицу ), желательно продумать её будущую конструкцию.
3. Формовать изделия.

Советую для начала попробовать на более простых деталях.

[Rules26]

https://d-a.d-cd.net/b852eaas-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/7852eaas-960.jpg

Извините, не понял как картинки вставлять й7 , но вродь по ссылкам работает.