МАСТЕРФОРУМ.КОМПОЗИТЫ.РФ

**Admin** » 06 апр 2013, 19:49

А это предмет нашей гордости - 10 метровые скоростные катера дя морской охраны. pirat

Там даже лафеты есть под пулеметы - прикольно! zabi

**Admin** » 06 апр 2013, 19:51

Мне даже грамоту генерал армии Украины выписал! Приятно, однако ...

**Палыч** » 06 апр 2013, 20:43

Вот это пост!!! Андрей, рад видеть!!! классная работа! а почему женщины респираторами не пользуются? там же наверное запах невыносимый...

**Admin** » 06 апр 2013, 21:45

Пытался дамам рассказать про риск для здоровья, они слышать ничего не хотят, т.к. респиратор оставляет некрасивые полоски на лице. О, женщины !

**Тигирь** » 06 апр 2013, 23:48

Да, наплевательское отношение к своему здоровью у советского человека в крови. Пиндосы таких "героев труда" увольняют без разговоров.
Андрей, а случка корпуса с палубой идет каким образом? По идее там должно быть комбинированное соединение - метизы+эластичный клей типа MS-полимера, или я ошибаюсь?

**Admin** » 07 апр 2013, 10:30

По хорошему между набором корпуса и палубой, бортом корпуса и планширем должен укладываться герметик, или гравикол, который убирает зазоры, которые нельзя убрать технологически (Они пляшут +- 1 см.) Но в целях экономии ванна просто ставится на корпус, приклепывается , затем огибается П-образным профилем, на который потом надевается резиновый отбойник. Поэтому на 1-2 лодках из 10 палуба может немного гулять под ногами, и даже трескаться в углах. Такие палубы снова отклепывают и убирают зазоры, трещины ремонтируют.

**Тигирь** » 07 апр 2013, 14:14

Ясно, спасибо! А гулянье палубы, это не айс - со временем конструкцию может расколбасить не на шутку

**Александр** » 07 апр 2013, 14:58

Я так пологаю что и низ у катера скоро будет пластиковый.

**Тигирь** » 07 апр 2013, 15:07

Не факт, у люминия тоже есть свои преимущества перед пластиком

**Александр** » 07 апр 2013, 16:34

какие?

**Тигирь** » 07 апр 2013, 17:02

Как минимум, стойкость к точечным ударным нагрузкам. При ударе об камень дюраль дает вмятину, а стеклопластик трещину, причем коварство заключается в том, что она может не проявить себя сразу, просто вода уходит вглубь конструкции ламината и начинает свое черное дело, и после обнаружения через время, ремонт может быть очень проблематичным. Дюраль в этом плане гораздо честнее, или сквозная трещина, или нет. В любом случае, дюраль ремонтируется легче, быстрее и с меньшими потерями для прочности конструкции (при должной квалификации сварщика и наличии материала заплатки). При жесткой эксплуатации, это огромное преимущество. Поэтому Люминтиевые корпуса пока рано списывать со счетов

**Александр** » 07 апр 2013, 18:53

понял. я тоже так думал.

**Тигирь** » 07 апр 2013, 19:17

Стеклопластик хорош для моря, когда контакты с берегом редки - причалил, разгрузился и встал на якорь (там спасает расходная накладка в носовой части), а основная эксплуатация от причала до причала. Регулярно "выпрыгивать" на берег я бы предпочел на судне с металлическим корпусом

**каркуша_888** » 20 янв 2015, 22:44

Админ, в 2014 году пришлось УМС-600-ку перекрашивать, пришел катер , а там пузыри и куски отваливаются.....может это одни из первых вариантов были..там жидкая шпатля на алюминие.....вот и отошла...около30%...печалька....зато поработал, денег заработал))