МАСТЕРФОРУМ.КОМПОЗИТЫ.РФ

⁂ КАТАЛОГИЗИРОВАНО ⓂⒶⓈⓉⒺⓇⒸⓄⓂⓅⓄⓈⒾⓉ ⁂

Здравствуйте уважаемые мастера. Я новичок в производстве стеклопластика , поэтому хочу задать вопрос по поводу материала в производстве капота на авто. В частности хотелось бы узнать как ведёт себя стеклопластик в жаркое время года , да ещё если под ним не такой уж и холодный двигатель. Может быть стоить применять какие-то особые смолы ? Спасибо за ответ.

ВСТАВКА АДМИНИСТРАТОРА:
(Есть специальные смолы с высокой HDT(температурой тепловой деформации). У поставщиков полиэфиров спрашивайте смолу с HDT=120, и будет вам счастье. А так продолжения про капот то я и не увидел, и все как обычно без картинок. Хотел удалить тему, но погожу, мож что интересное к ней прирастет со временем... / Админ 23.06.2021)

После постотверждения нормально себя ведет, при условии грамотной конструкции детали. Например капот лучше делать ламинат-соты-ламинат-ребра жесткости. Или вместо сот коремат/сорик (зависит от технологии), но они потяжелее будут

А еще можно первым слоем положить карбоновую ткань и будет крутой карбоновый капот.

Всем спасибо! Я карбоновый и собирался делать. Сделаю ,фотки выложу.

а я все мечтаю о капоте из стеклопластика или карбона на свою гонку))) вот опыта только пока недостаточно, но всему, как говорится, свое время:)

Если с углеродом или арамидом, то это на эпоксе. Вообще, не вижу особого смысла заморачиваться с углеродом, и стекло на полиэфире даст порядочный выигрыш по массе. Да и вообще, у него соотношение цена-качество для автопрома лучшее, Вы же не гоночный болид строите

Есть мнение, что такой капот поведет от высокой температуры двигателя.....

Чьё мнение и какой капот? У кого-то изделия идут в пропеллер, у кого-то нет. Тут всё зависит от головы, кривизны рук и соотношения трудолюбия к жадности.

Вчера пригласил к нам специалиста по тюнингу - думаю он осветит тему,ждем. А по капоту узнаю точно - отпишусь...